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网易汽车12月23日报说念

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一周内，奇瑞完成了两件大事。

12月18日，iCAR 03开启全球预售，20日，星途星纪元ES全球上市。两款齐是新能源，赶在年末这个节点压轴上市，奇瑞确实迫不足待要绽开新处所。

把视野拉高少量，更能领路奇瑞的见缝插针。国内市鸠集，奇瑞正处在第二弧线的起步阶段，念念要续写燃油时期的得益，新能源是“阵眼”。长达两年的公开布局之后，奇瑞，正在发起总攻。

站了80分钟，高新华讲了什么？

原定1小时的发布会，高新华博士（奇瑞汽车股份有限公司实施副总司理、研发总院院长）硬生生讲了80分钟。莫得一分钟奢靡，也莫得一句妄言，以致不足以说完统共的亮点。

信息量爆炸的80分钟里，高新华风雅入微地磨真金不怕火了星纪元ES的五大“世界级”家具点，永诀是“空间”、“欢然”、“能耗”、“奢睿”和“安全”。

开头，高新华以“世界级”描画星纪元ES，这毫不是一个自我吹捧的描画词。

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关于出海销量国内第二的奇瑞来说，星纪元ES是一款全球车，这也意味着两点：1. 海表里同步售卖，2. 稳当世界圭臬。同期，关于理工男来说，若是能声称世界级，那一定罕有据佐证。

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举例，星纪元ES是首个以全优通过国内首个新能源汽车电安全时刻考据体系的品牌，并斩获中汽中心“NESTA 六维电安全”001号认证。

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再举例，包括欧洲、澳洲、东盟、中国在内的9种全球安全圭臬，星纪元ES齐是全五星得益。

其次，理工男莫得套路，星纪元ES的亮点多到说不完，何况还有不少“独门绝技”。

在欢然性方面，星纪元ES有云台底盘、首创的六面通透的大空间、“地暖”空调花样。

科技感方面，首创车机灵动岛，LION AI大模子、可成长编造形象、密码手套箱、超等魔法标的盘按键、AI用户手册，一改以前奇瑞的刻板印象。

被奉为新能源压根竞争力的电子电气底盘架构，奇瑞也终于自研上车——四年百亿投资研发的E0X平台，让星纪元ES领有超欢然的底盘和超可靠的能源。

第三，80分钟事无巨细地抽丝剥茧，高新华实则在“秀肌肉”。

看似在先容星纪元ES的家具点，其实更是先容“奇瑞新能源”这个牌号。

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在此之前，奇瑞新能源一直“不得不发”，从1999年诞生“清洁能源汽车专项组”，却莫得在第一时期霸占新市集，新能源销量占比也不高，唱衰之声长久赓续于耳。

而当作奇瑞打入新能源鸿沟的一张王牌，星纪元ES代表了奇瑞新能源的集大成者，背后是奇瑞26年的造车实力和诸多黑科技。

在星纪元ES上市的这一天，奇瑞终于发起总攻。而这80分钟，等于高新华和整体奇瑞东说念主的“猎杀时期”。

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02解围最卷市集，星纪元剑指前三

80分钟的磨真金不怕火之后，星纪元以售价投下“王炸”。

22.58万元-33.98万元的价钱比预售又下调了2万，并径直把星纪元ES拉进了战火最胶著的战场。

在这一区间，星纪元ES面临的敌手不仅有“师出同门”的智界S7，还有特斯拉（丨）、极氪001、等热点车型。

论家具力，星纪元在竞争的狂浪中仍然十分值得一看：标配空气悬架和CDC电磁减震系统是30万以内独一的存在，亦然最大的迷惑。而首搭奇瑞四年百亿资金研发的E0X平台、首搭讯飞星火通晓大模子、CLTC最长续航905km，还有800V平台、电动尾翼等等树立，也为星纪元ES增色不少。

“东说念主无我有，东说念主有我优”，不错说奇瑞把最佳的齐给了星纪元ES。

燃油车时期的奇瑞成效拿捏第一增长弧线，而新能源时期的奇瑞，此刻正处在第二弧线的起步阶段，怎样找到中枢竞争力，是奇瑞力挽狂澜的重要。

奇瑞照旧有了对策，即奇瑞五大时刻鸿沟和五大世界级时刻上风。

早在2022年第一届奇瑞科技DAY上，奇瑞就向世界宣告了畴昔几年的研发旅途，并在2023年的科技日上，进一步描画了这条路。

“从火星架构，鲲鹏能源，雄兵座舱，大卓智驾，星河生态这五点，咱们照旧具备电车发展的统共的基础才气，”高新华在会后的采访中暗示，“固然咱们还有更多。比如本年年底照旧储备了一个一个440千瓦的电机，这么在电驱动，电板，自动驾驶，智能座舱、云霄、大数据、AI大模子等不错说是全面着花。”

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星途营销中心总司理黄招根更是充满信心，径直为其定下了20-30万元市集前三的销售方针。

而星纪元销售端也在同步发力，2023年底，星纪元宇宙门店碎裂300家。2024年，星纪元宇宙门店将跳跃460家。

同期，据星途高层显露，星纪元照旧手合手2万多订单，当今正在抓产能，在确保质地的情况下尽量年前托付。

03对标BBA，奇瑞怎样冲击高端？

在上市现场，尹同跃一上来就挑明了星纪元的高端定位，直言“要让星途成为奇瑞的BBA”，更要成为首个出口外洋售价超100万的中国汽车。

星纪元ES对标BBA，高出的概率有多大？

若是说以时刻储备为底色的家具力是奇瑞冲击高端的第一条腿，那么品牌力才是决定最终赢输的另一条腿。

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在燃油时期，奇瑞曾屡次推出子品牌，尝试冲击高端市集，但流年不利，屡次失败。新能源时期为中国汽车品牌提供了“换说念超车”的契机，也让奇瑞看见了打造高端的可能性。

据悉，星途当今的车主群体中，教师、医师、公事员占60%，70%是增换购客户，而增换购东说念主群中又有70%的客户是联合品牌转过来的。

星纪元的推出也在进步星途乃至奇瑞的品牌形象，据报说念娇傲，星纪元301家投资者中，BBA投资东说念主占据了20%阁下，联合占比达到60%。

星途高层以“品性+品位+价值不雅”塑造品牌，而星纪元“超欢然”的品牌基调，就囊括了星途的品性、品位和价值不雅。

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“下一步的汽车市集的竞争一定愈加的电动化，智能化，”黄招根暗示，“然则汽车开头是交通用具，是出行用具，出行用具的实质是什么？照旧安全、欢然。”

把智能和电动化作念到“和造车新势力，和特斯拉达到一个水平”，同期救济时刻赋能的安全和超欢然，“人人提到星纪元就念念到超欢然，这个品牌就成效了，”黄招根暗示。

另一方面，当作外洋市集的先驱，奇瑞和星途在国外的品牌形象以致更优于国内。不仅销量开头、家具力得到官方和车主认同，奇瑞品牌外洋售价也罢了了高于国内，得到品牌溢价。

在卡塔尔，当地经销商照旧径直将奇瑞对标雷克萨斯和英菲尼迪。星途高层揣度，星纪元ES很快将会参预国际市集，届时将进一步带动奇瑞品牌朝上。

本年10月，尹同跃在奇瑞科技DAY上暗示，从来岁头始，奇瑞新能源要不客气了。

在互动问答环节，有投资者提问公司市场地位如何？将怎样进一步提升？

如今，还没到2024年，奇瑞攻势凌厉。除了星纪元ES和iCAR 03，接下来还会陆续迎来A8、星纪元ET等车型的上市。

值得注方针是，发起总攻并不代表直冲横撞。面临加巨变革的市集，奇瑞依旧是低调而求实的，既莫得新势力的豪言壮志，也莫得急于求成、好高骛远。正如黄招根所说，“中国的燃油车、电动车两个在转型期，何处有需要，咱们就坐褥什么需求，知足迫害者的需求，只消有需要咱们就去造，”

奇瑞的方针很朴素，何况只消一个——高出我方。

“来岁奇瑞到底方针是什么，其实等于罢了比本年更大的发展，这等于咱们淡薄来的方针。”

作家：邓也